1. Стоманена плоча с голяма неравномерност трябва да бъде изравнена. За вертикалните и хоризонталните стави може да се добави по подходящ начин процес на междинна корекция или желязо под налягане. Неравномерността на стоманена плоча засяга феномена на проникване на заваряване. Тъй като детайлът е неравномерен, той се отделя от платформата и разсейването на топлината е бавно. Лесно е да се заварят чрез; когато се качвате нагоре, скоростта на заваръчния автомобил може да се забави; и наклонът на разтопения басейн ще доведе до заваряване на стоманена плоча, така че стоманена плоча трябва да бъде изравнена.
2. Преди да се монтира и заварени стоманена плоча, тя трябва да се почисти колкото е възможно повече. Маслени петна, плаващо желязо, кал от ръжда и т.н. трябва да бъдат отстранени. Маслените петна трябва да бъдат напълно отстранени. Може да се почисти с 50% водно стъкло и 50% вода.
3. Преди стоманените пластини да са свързани успоредно, използвайте пневматично телено колело, за да почистите ръба на горната повърхност на заварката в рамките на 50мм. Необходимо е само да се премахне плаващата ръжда и не е необходимо да се отстранява силната оксидна кожа.
4. Извадете праха от почистването на пневматичното телено колело. Използвайте обикновен сгъстен въздух, и внимавайте да не използвате вода или масло.
5. Използвайте партидна лопата, за да извадите нож от двата края на паралелната стоманена плоча. Внимавайте да не наклоните крайното лице, и гарантирайте, че толерансът на пролуката е 0+0,5. Местната празнина е позволено да достигне 1mm, но тя не трябва да надвишава 10% от дължината на цялата заварка. Това е необходима гаранция, че заварката няма да бъде заварена чрез.
6. Използвайте метода на обратна връзка на горното заваряване 427 DC захранване за извършване на спот заваряване. Токът трябва да бъде на долната граница, за да се намали дълбочината на проникване.
7. Двата края на заваръчния шев трябва да бъдат оборудвани с дъговидни поразителни плочи върху дъговата утоляване плоча, така че да не се отрази на качеството на заваряване поради нестабилността на спецификацията на заваряване, когато моторът стартира и спира дъгата. Дебелината на дъгата поразителен плоча и дъга утоляване плоча трябва да бъде в съответствие с дебелината на детайла.
8. Използвайте заваръчен проводник φ1.6 за заваряване, за да увеличите сегашната плътност и да направите спецификацията на заваръчния автомат лесен за осигуряване на стабилност.
9. Печете потока при 150 ~ 200 °C за 1 ~ 2 часа.
10. Коригирайте спецификацията правилно върху изпитвателната дъска.
11. Регулирайте правилността на показалката. Заваряване отклонение на заваръчния шев е друга основна причина за липсата на проникване и пори, които трябва да се избягват.
12. Основният заваръчен шев трябва да бъде сглобен в същия ден и заварени в същия ден. Основният заваръчен шев не остава за една нощ, и трябва да се подрежда през деня, колкото е възможно, защото е влажен през нощта.
13. Времевият интервал между заваряването на задния капак и основното заваряване с шев не трябва да бъде твърде дълъг. Ако повече от седмица е засегната от някои влияния, все още е възможно да се избегнат дефекти, като се направи някои почистване работа правилно. Времето за заваряване на заваряването на задния капак и основният заваръчен шев е сравнително кратко, а времето за заваряване на задния капак заваряване и основният заваръчен шев е сравнително кратък. Няма сериозна плаваща ръжда на повърхността на заваряването на задния капак.
14. В зоната за автоматично заваряване трябва да се създадат определени условия на труд, да не се придвижват произволно, да се намалява излишната вибрация и да се гарантира чистотата на зоната за заваряване и добра среда.
15. След заваряването беше извършена рентгенова проверка върху качеството на заваръчния шев, а квалифицираната ставка от 118 частични перспективни резултата достигна 95,76%.